3月20日，由京福客專安徽公司建設、中鐵建大橋局承建的商合杭鐵路關鍵性工程太湖山隧道順利貫通，標志著商合杭全線隧道已全部完成貫通，為我國華東地區的第二條快速客運通道商合杭高鐵在明年上半年全線開通奠定了堅實基礎。全線建成通車后，將與長三角城際鐵路網形成互聯互通。
商合杭高鐵北起河南商丘，向南經安徽阜陽、合肥、蕪湖，直抵浙江杭州的商合杭高鐵，全長794.55公里，工程總投資約960.8億元，設計行車時速350公里，線路北接鄭州至徐州高鐵，并與北京至福州高鐵和滬漢蓉高鐵相連，在杭州通過寧杭高鐵與京滬高鐵相通，是縱貫安徽省全境、連接中原、江淮與長三角地區的重要交通主干線。
據中國鐵建大橋局商合杭鐵路項目經理王濤介紹，此次貫通的太湖山隧道全長3618米，隧道地質條件惡劣，圍巖破碎，是商合杭鐵路全線最長、地質條件最復雜、開挖工法最多的一條隧道，為單洞雙線隧道，屬于商合杭鐵路全線重點控制性工程。隧道穿過太湖山國家級森林公園，環保要求高，項目部采取五級沉淀池污水處理等各項環保措施，確保了環保指標達到要求。此次太湖山隧道順利貫通，為后續鋪軌施工奠定了基礎，為2020年全線建成通車創造了有利條件。”
作為我國八縱八橫路網規劃和北京至香港九龍高鐵的重要組成部分，全線在2020年建成通車后，將實現華東第二通道客運與貨運的分流運輸，并將與長三角城際鐵路網形成互聯互通，屆時，合肥與省內周邊城市將形成半小時至1小時的交通圈，合肥到杭州和商丘均可實現一天往返，沿線群眾可以充分享受到長三角地區經濟發展的紅利，對促進區域經濟聯系，增強華東地區經濟發展的后勁，意義十分重大。(人民網記者史家民攝影報道)
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