隨著前期需求逐步釋放以及高力度終端優惠等短期因素共同作用下，7月新能源汽車市場呈現出“淡季不淡”的特征，多家車企銷量增長明顯。

高工產業研究院（GGII）近日公布的11家企業官方披露的交付量和銷量數據顯示，2024年7月，除廣汽埃安銷量同比下滑之外，其余10家企業均保持不同程度的正增長。其中，比亞迪、理想、零跑、極氪、嵐圖的同比增速均在30%以上。

嵐圖汽車總裝車間

頭部新能源車企中，7月，比亞迪新能源汽車銷量為342383輛，同比增長31%，2024年1至7月共計銷售1955366輛，同比增長28.83%；理想汽車7月交付新車51000輛，創下月交付量的歷史新高，同比增長49.4%。

比亞迪新能源汽車“宋Pro”生產線

鴻蒙智行、廣汽埃安、零跑汽車、蔚來汽車等7月交付量均超過2萬輛，極氪汽車、小米汽車、小鵬汽車、哪吒汽車等當月交付量均突破1萬輛。此外，嵐圖汽車7月交付新車6015輛，同比增長76%，環比增長9%。

小米SU7展車

GGII方面分析認為，年中旺季將至，車市開始“反價格戰”。無論燃油車還是新能源汽車，多家汽車品牌在7月收窄優惠力度或不再降價。隨著價格戰暫休，消費者觀望情緒的消散反而對車市整體銷售起到正面影響。

與此同時，新能源汽車加速滲透，持續蠶食燃油車份額。對于燃油車而言，降價收效甚微。而對于新能源汽車而言，從產業鏈利潤空間看，核心零部件電池成本已大幅下降，電芯價格也在低谷。結合2024年上半年新能源產業鏈情況，無論是新能源汽車終端還是動力電池，表現都好于預期。

中汽協數據顯示，2024年上半年，新能源汽車產銷分別完成492.9萬輛和494.4萬輛，同比分別增長30.1%和32%，均逼近500萬輛大關。

反映至產業鏈企業業績上，已披露半年報業績或業績預告的電池企業寧德時代、欣旺達均實現凈利潤的增長，寧德時代上半年實現歸母凈利潤228.65億元，同比增長10.37%；欣旺達預計上半年歸母凈利潤為7.67億元至8.99億元，同比增長75.00%至105.00%。

GGII分析指出，在即將進入旺季的年中節點，反價格戰將助力新能源汽車產業鏈企業業績向良性循環回調。（記者 高偉）

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