中國新能源汽車銷量
7月12日,由中國汽車工業(yè)協(xié)會(簡稱“中汽協(xié)”)主辦的2024中國汽車論壇在上海嘉定召開,本屆論壇的主題是“引領新變革共贏新未來”。來自主管部門、產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的人士紛紛為中國汽車業(yè)發(fā)展建言獻策。中汽協(xié)負責人預計,2024年全年中國新能源汽車銷量有望達到1150萬輛。這將是破紀錄再創(chuàng)新高的數(shù)據(jù)。
汽車產(chǎn)業(yè)電動化發(fā)展方向不可逆轉
“中國新能源汽車從無到有、由小到大,把先發(fā)優(yōu)勢轉化成產(chǎn)業(yè)領先優(yōu)勢,并帶動了智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車全球化發(fā)展。”中汽協(xié)常務副會長兼秘書長付炳鋒說,中國已經(jīng)成為全球新能源汽車競爭的主戰(zhàn)場,產(chǎn)銷量連續(xù)9年居全球首位,2023年實現(xiàn)銷售950萬輛、全球占比超過60%。2024年上半年延續(xù)了良好的發(fā)展態(tài)勢,銷量達到494.4萬輛,同比增長32%,市場占有率達到35.2%。付炳鋒預計2024年全年中國新能源汽車銷量有望達到1150萬輛。
中汽協(xié)常務副會長兼秘書長付炳鋒
付炳鋒表示,中國已經(jīng)成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展創(chuàng)新熱土,軟件開發(fā)應用日新月異,芯片、傳感器等硬件系統(tǒng)全面發(fā)展,在應用領域開發(fā)形成巨大的創(chuàng)新洪流。L2級自動駕駛在新能源汽車上的配置率達到56.2%,車路云一體化應用試點加速落地,無人駕駛車輛進入商業(yè)化試點運營。
付炳鋒表示,汽車行業(yè)是充分競爭的產(chǎn)業(yè),產(chǎn)品和品牌是企業(yè)競爭的核心。智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)是企業(yè)轉型發(fā)展過程中的新賽道,企業(yè)在競爭中要尊重產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律,加大科技研發(fā)投入,持續(xù)提供高質(zhì)量產(chǎn)品和服務。“雖然逆全球化和新一輪貿(mào)易保護主義阻礙了新能源汽車產(chǎn)業(yè)全球化合作,延緩了電動化的進程。但是,我們也應該看到,應對氣候變化,綠色發(fā)展是全球共識,電動化終將是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向,全球化是大趨勢,不可逆轉。”付炳鋒說。
工業(yè)和信息化部將打擊不正當競爭行為
工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示,當前我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然面臨一些問題和挑戰(zhàn)。為此,辛國斌提出三點建議:
工業(yè)和信息化部副部長辛國斌
堅持創(chuàng)新驅(qū)動。創(chuàng)新是引領發(fā)展的第一動力,要發(fā)揮企業(yè)主體作用,持續(xù)加大技術創(chuàng)新、管理創(chuàng)新力度,為全球汽車產(chǎn)業(yè)變革貢獻更多原始性創(chuàng)新技術。
堅持可持續(xù)發(fā)展。跨國車企能夠歷經(jīng)風雨、立足民心的關鍵,就是始終堅持質(zhì)量第一、服務至上。因此,企業(yè)要立志做“百年老店”,胸懷敬畏之心,守正創(chuàng)新、行穩(wěn)致遠,堅決抵制不當競爭行為,維護風清氣正的市場環(huán)境。
堅持開放合作。產(chǎn)業(yè)鏈分工合作是實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)提質(zhì)、降本、增效的必然選擇。要尊重產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本規(guī)律,以開放包容的心態(tài)加強各國企業(yè)的交流合作、取長補短、共同發(fā)展。
辛國斌透露,工業(yè)和信息化部將會同其他有關部門加強政策協(xié)同,創(chuàng)新工作思路,加快推動汽車強國建設。
一是著力保障產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定運行。落實汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案,深化實施汽車以舊換新行動,深入開展新能源汽車下鄉(xiāng)、縣域充換電基礎設施補短板、公共領域車輛全面電動化試點等活動,積極擴大汽車銷售,鞏固產(chǎn)業(yè)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢。
二是積極支持技術創(chuàng)新。強化企業(yè)科技創(chuàng)新的主體地位,支持龍頭企業(yè)牽頭、大中小微企業(yè)共同發(fā)展,加快推動新一代動力電池、車用芯片、操作系統(tǒng)、自動駕駛、大模型等技術攻關及產(chǎn)業(yè)化,為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供源源不絕的內(nèi)生動力。
三是持續(xù)優(yōu)化行業(yè)管理。深化試點示范、完善標準體系,加快推動高級別自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車的商業(yè)化應用;探索開展汽車企業(yè)集團化管理,加快產(chǎn)品自我檢驗管理政策出臺,進一步激發(fā)經(jīng)營主體活力;加大產(chǎn)品生產(chǎn)一致性抽查力度,守牢質(zhì)量安全底線,打擊不正當競爭行為,規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展秩序。
四是不斷深化開放合作。堅持國際化創(chuàng)新、全球化發(fā)展,反對貿(mào)易保護主義,推動碳足跡核算、產(chǎn)品認證等標準規(guī)則互認,歡迎各國企業(yè)加大在華投資,深化技術合作,支持中外汽車企業(yè)聯(lián)合開展關鍵技術攻關,共享創(chuàng)新成果,共建全球汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
擴大產(chǎn)業(yè)邊界,做大“朋友圈”
“技術革新未到終局,汽車產(chǎn)業(yè)邊界擴大。“江淮汽車董事長項興初說,汽車產(chǎn)業(yè)正處于多技術創(chuàng)新變革、多產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的階段,汽車與能源、交通、信息工具、城市等領域加速融合,電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、生態(tài)化成為汽車產(chǎn)業(yè)轉型發(fā)展的方向。
項興初認為,開放合作、跨界融合是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路。傳統(tǒng)車企往往擁有完整的制造和服務體系,科技企業(yè)則擁有更好的互聯(lián)網(wǎng)技術和用戶思維,在全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭加劇的形勢下,傳統(tǒng)車企與科技企業(yè)合作是優(yōu)勢互補、相互賦能。項興初透露,江汽集團正全力推進與華為合作項目,首款產(chǎn)品已進入整車驗證階段,計劃2024年年底下線,2025年上半年上市。
“從去年到今年上半年,我們在歐洲東南亞等區(qū)域調(diào)研發(fā)現(xiàn),中國品牌的溢價力和國際車企基本拉平了。”長安汽車副總裁王輝說,中國汽車品牌在新能源、智能化方面已形成優(yōu)勢,走向全球為更多消費者帶來更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務,是中國品牌的新使命。
“‘向下卷’是沒有出路的,只有‘向上走’,提升品牌價值、做大朋友圈,合作共贏才是出路。”奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理王瑯也表示,中國汽車產(chǎn)業(yè)應該繼續(xù)堅持開放合作,積極參與全球汽車產(chǎn)業(yè)重塑,共同推進汽車產(chǎn)業(yè)向更高水平發(fā)展。 (文/上海證券報 俞立嚴 制圖/郭晨凱 部分圖片來源網(wǎng)絡 原文標題:《中國新能源汽車新高度:預計2024年銷量將達1150萬輛》 )
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