中國新能源汽車銷量

7月12日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會（簡稱“中汽協(xié)”）主辦的2024中國汽車論壇在上海嘉定召開，本屆論壇的主題是“引領新變革共贏新未來”。來自主管部門、產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的人士紛紛為中國汽車業(yè)發(fā)展建言獻策。中汽協(xié)負責人預計，2024年全年中國新能源汽車銷量有望達到1150萬輛。這將是破紀錄再創(chuàng)新高的數(shù)據(jù)。

汽車產(chǎn)業(yè)電動化發(fā)展方向不可逆轉

“中國新能源汽車從無到有、由小到大，把先發(fā)優(yōu)勢轉化成產(chǎn)業(yè)領先優(yōu)勢，并帶動了智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車全球化發(fā)展。”中汽協(xié)常務副會長兼秘書長付炳鋒說，中國已經(jīng)成為全球新能源汽車競爭的主戰(zhàn)場，產(chǎn)銷量連續(xù)9年居全球首位，2023年實現(xiàn)銷售950萬輛、全球占比超過60%。2024年上半年延續(xù)了良好的發(fā)展態(tài)勢，銷量達到494.4萬輛，同比增長32%，市場占有率達到35.2%。付炳鋒預計2024年全年中國新能源汽車銷量有望達到1150萬輛。

中汽協(xié)常務副會長兼秘書長付炳鋒

付炳鋒表示，中國已經(jīng)成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展創(chuàng)新熱土，軟件開發(fā)應用日新月異，芯片、傳感器等硬件系統(tǒng)全面發(fā)展，在應用領域開發(fā)形成巨大的創(chuàng)新洪流。L2級自動駕駛在新能源汽車上的配置率達到56.2%，車路云一體化應用試點加速落地，無人駕駛車輛進入商業(yè)化試點運營。

付炳鋒表示，汽車行業(yè)是充分競爭的產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品和品牌是企業(yè)競爭的核心。智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)是企業(yè)轉型發(fā)展過程中的新賽道，企業(yè)在競爭中要尊重產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，加大科技研發(fā)投入，持續(xù)提供高質(zhì)量產(chǎn)品和服務。“雖然逆全球化和新一輪貿(mào)易保護主義阻礙了新能源汽車產(chǎn)業(yè)全球化合作，延緩了電動化的進程。但是，我們也應該看到，應對氣候變化，綠色發(fā)展是全球共識，電動化終將是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，全球化是大趨勢，不可逆轉。”付炳鋒說。

工業(yè)和信息化部將打擊不正當競爭行為

工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，當前我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然面臨一些問題和挑戰(zhàn)。為此，辛國斌提出三點建議：

工業(yè)和信息化部副部長辛國斌

堅持創(chuàng)新驅(qū)動。創(chuàng)新是引領發(fā)展的第一動力，要發(fā)揮企業(yè)主體作用，持續(xù)加大技術創(chuàng)新、管理創(chuàng)新力度，為全球汽車產(chǎn)業(yè)變革貢獻更多原始性創(chuàng)新技術。

堅持可持續(xù)發(fā)展。跨國車企能夠歷經(jīng)風雨、立足民心的關鍵，就是始終堅持質(zhì)量第一、服務至上。因此，企業(yè)要立志做“百年老店”，胸懷敬畏之心，守正創(chuàng)新、行穩(wěn)致遠，堅決抵制不當競爭行為，維護風清氣正的市場環(huán)境。

堅持開放合作。產(chǎn)業(yè)鏈分工合作是實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)提質(zhì)、降本、增效的必然選擇。要尊重產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本規(guī)律，以開放包容的心態(tài)加強各國企業(yè)的交流合作、取長補短、共同發(fā)展。

辛國斌透露，工業(yè)和信息化部將會同其他有關部門加強政策協(xié)同，創(chuàng)新工作思路，加快推動汽車強國建設。

一是著力保障產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定運行。落實汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案，深化實施汽車以舊換新行動，深入開展新能源汽車下鄉(xiāng)、縣域充換電基礎設施補短板、公共領域車輛全面電動化試點等活動，積極擴大汽車銷售，鞏固產(chǎn)業(yè)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢。

二是積極支持技術創(chuàng)新。強化企業(yè)科技創(chuàng)新的主體地位，支持龍頭企業(yè)牽頭、大中小微企業(yè)共同發(fā)展，加快推動新一代動力電池、車用芯片、操作系統(tǒng)、自動駕駛、大模型等技術攻關及產(chǎn)業(yè)化，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供源源不絕的內(nèi)生動力。

三是持續(xù)優(yōu)化行業(yè)管理。深化試點示范、完善標準體系，加快推動高級別自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車的商業(yè)化應用；探索開展汽車企業(yè)集團化管理，加快產(chǎn)品自我檢驗管理政策出臺，進一步激發(fā)經(jīng)營主體活力；加大產(chǎn)品生產(chǎn)一致性抽查力度，守牢質(zhì)量安全底線，打擊不正當競爭行為，規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展秩序。

四是不斷深化開放合作。堅持國際化創(chuàng)新、全球化發(fā)展，反對貿(mào)易保護主義，推動碳足跡核算、產(chǎn)品認證等標準規(guī)則互認，歡迎各國企業(yè)加大在華投資，深化技術合作，支持中外汽車企業(yè)聯(lián)合開展關鍵技術攻關，共享創(chuàng)新成果，共建全球汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

擴大產(chǎn)業(yè)邊界，做大“朋友圈”

“技術革新未到終局，汽車產(chǎn)業(yè)邊界擴大。“江淮汽車董事長項興初說，汽車產(chǎn)業(yè)正處于多技術創(chuàng)新變革、多產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的階段，汽車與能源、交通、信息工具、城市等領域加速融合，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、生態(tài)化成為汽車產(chǎn)業(yè)轉型發(fā)展的方向。

項興初認為，開放合作、跨界融合是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路。傳統(tǒng)車企往往擁有完整的制造和服務體系，科技企業(yè)則擁有更好的互聯(lián)網(wǎng)技術和用戶思維，在全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭加劇的形勢下，傳統(tǒng)車企與科技企業(yè)合作是優(yōu)勢互補、相互賦能。項興初透露，江汽集團正全力推進與華為合作項目，首款產(chǎn)品已進入整車驗證階段，計劃2024年年底下線，2025年上半年上市。

“從去年到今年上半年，我們在歐洲東南亞等區(qū)域調(diào)研發(fā)現(xiàn)，中國品牌的溢價力和國際車企基本拉平了。”長安汽車副總裁王輝說，中國汽車品牌在新能源、智能化方面已形成優(yōu)勢，走向全球為更多消費者帶來更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務，是中國品牌的新使命。

“‘向下卷’是沒有出路的，只有‘向上走’，提升品牌價值、做大朋友圈，合作共贏才是出路。”奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理王瑯也表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)應該繼續(xù)堅持開放合作，積極參與全球汽車產(chǎn)業(yè)重塑，共同推進汽車產(chǎn)業(yè)向更高水平發(fā)展。 （文/上海證券報 俞立嚴 制圖/郭晨凱 部分圖片來源網(wǎng)絡 原文標題：《中國新能源汽車新高度：預計2024年銷量將達1150萬輛》 ）

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