隨著刀盤緩緩轉動,世界最大直徑高鐵盾構機“領航號”4月29日從上海崇明順利始發,標志著滬渝蓉高鐵崇太長江隧道全面進入盾構施工階段,開啟超大直徑盾構獨頭掘進穿越長江之旅。
據悉,崇太長江隧道連接上海市崇明區和江蘇省太倉市,以隧道形式穿越長江,隧道全長14.25公里,其中盾構段長13.25公里,設計時速350公里,是目前建設標準最高、掘進距離最長、規模最大的世界級高鐵越江隧道工程。
4月29日,滬渝蓉高鐵崇太長江隧道“領航號”盾構機順利始發。新華社記者方喆 攝
“領航號”超大直徑盾構機由我國自主研制,是為穿越長江量身定制的“金剛鉆”,刀盤直徑15.4米,今年1月在浙江杭州下線,3月在上海崇明合體。“領航號”盾構機配置了隧道智能建造系統,搭載智能掘進、智能拼裝、超前地質預報等創新技術,以“有人值守、無人操作”的方式自主掘進。
中鐵隧道局崇太長江隧道項目設備副經理王燚介紹,“領航號”盾構機始發后,預計將按照每天10米至20米的速度掘進,開始萬米“長跑”。盾構機將從地下穿越長江主航道、刀鱭保護區等,因此非常注重生態環保的要求,采用了先進的分離設備讓渣土不落地。
崇太長江隧道建成后,有望實現高鐵穿越長江不減速,同時結束崇明島不通高鐵的歷史,對推動長江經濟帶和長三角一體化發展具有重要意義。(記者王辰陽)
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