4月26日拍攝的“海葵一號”浮式生產儲卸油裝置（FPSO）（無人機照片）。
記者從中國海油獲悉，由我國自主設計建造的亞洲首艘圓筒型浮式生產儲卸油裝置（FPSO）“海葵一號”于26日在山東青島完工交付，標志著我國深水油氣裝備自主設計建造關鍵技術取得重大突破，對推動我國深水油氣田經濟高效開發具有重要意義。
“海葵一號”被稱為“超級能源碗”，最大排水量10萬噸，最大儲油量6萬噸，可連續在海上運行15年不回塢。
海葵一號”交付后將拖航至水深達324米的深海進行回接，與亞洲第一深水導管架平臺“海基二號”共同服役于我國第一個深水油田——流花11-1油田。
新華社發（張進剛 攝）
4月26日拍攝的“海葵一號”浮式生產儲卸油裝置（FPSO）（無人機照片）。
記者從中國海油獲悉，由我國自主設計建造的亞洲首艘圓筒型浮式生產儲卸油裝置（FPSO）“海葵一號”于26日在山東青島完工交付，標志著我國深水油氣裝備自主設計建造關鍵技術取得重大突破，對推動我國深水油氣田經濟高效開發具有重要意義。
“海葵一號”被稱為“超級能源碗”，最大排水量10萬噸，最大儲油量6萬噸，可連續在海上運行15年不回塢。
海葵一號”交付后將拖航至水深達324米的深海進行回接，與亞洲第一深水導管架平臺“海基二號”共同服役于我國第一個深水油田——流花11-1油田。
新華社發（張進剛 攝）
4月26日拍攝的“海葵一號”浮式生產儲卸油裝置（FPSO）（無人機照片）。
記者從中國海油獲悉，由我國自主設計建造的亞洲首艘圓筒型浮式生產儲卸油裝置（FPSO）“海葵一號”于26日在山東青島完工交付，標志著我國深水油氣裝備自主設計建造關鍵技術取得重大突破，對推動我國深水油氣田經濟高效開發具有重要意義。
“海葵一號”被稱為“超級能源碗”，最大排水量10萬噸，最大儲油量6萬噸，可連續在海上運行15年不回塢。
海葵一號”交付后將拖航至水深達324米的深海進行回接，與亞洲第一深水導管架平臺“海基二號”共同服役于我國第一個深水油田——流花11-1油田。
新華社發（張進剛 攝）
4月26日拍攝的“海葵一號”浮式生產儲卸油裝置（FPSO）（無人機照片）。
記者從中國海油獲悉，由我國自主設計建造的亞洲首艘圓筒型浮式生產儲卸油裝置（FPSO）“海葵一號”于26日在山東青島完工交付，標志著我國深水油氣裝備自主設計建造關鍵技術取得重大突破，對推動我國深水油氣田經濟高效開發具有重要意義。
“海葵一號”被稱為“超級能源碗”，最大排水量10萬噸，最大儲油量6萬噸，可連續在海上運行15年不回塢。
海葵一號”交付后將拖航至水深達324米的深海進行回接，與亞洲第一深水導管架平臺“海基二號”共同服役于我國第一個深水油田——流花11-1油田。
新華社發（張進剛 攝）
4月26日拍攝的“海葵一號”浮式生產儲卸油裝置（FPSO）（無人機照片）。
記者從中國海油獲悉，由我國自主設計建造的亞洲首艘圓筒型浮式生產儲卸油裝置（FPSO）“海葵一號”于26日在山東青島完工交付，標志著我國深水油氣裝備自主設計建造關鍵技術取得重大突破，對推動我國深水油氣田經濟高效開發具有重要意義。
“海葵一號”被稱為“超級能源碗”，最大排水量10萬噸，最大儲油量6萬噸，可連續在海上運行15年不回塢。
海葵一號”交付后將拖航至水深達324米的深海進行回接，與亞洲第一深水導管架平臺“海基二號”共同服役于我國第一個深水油田——流花11-1油田。
新華社發（張進剛 攝）
靠泊在青島海洋工程高新裝備制造基地舾裝碼頭的“海葵一號”（無人機照片，4月26日攝）。
記者從中國海油獲悉，由我國自主設計建造的亞洲首艘圓筒型浮式生產儲卸油裝置（FPSO）“海葵一號”于26日在山東青島完工交付，標志著我國深水油氣裝備自主設計建造關鍵技術取得重大突破，對推動我國深水油氣田經濟高效開發具有重要意義。
“海葵一號”被稱為“超級能源碗”，最大排水量10萬噸，最大儲油量6萬噸，可連續在海上運行15年不回塢。
海葵一號”交付后將拖航至水深達324米的深海進行回接，與亞洲第一深水導管架平臺“海基二號”共同服役于我國第一個深水油田——流花11-1油田。
新華社記者 李紫恒 攝
靠泊在青島海洋工程高新裝備制造基地舾裝碼頭的“海葵一號”（無人機照片，4月26日攝）。
記者從中國海油獲悉，由我國自主設計建造的亞洲首艘圓筒型浮式生產儲卸油裝置（FPSO）“海葵一號”于26日在山東青島完工交付，標志著我國深水油氣裝備自主設計建造關鍵技術取得重大突破，對推動我國深水油氣田經濟高效開發具有重要意義。
“海葵一號”被稱為“超級能源碗”，最大排水量10萬噸，最大儲油量6萬噸，可連續在海上運行15年不回塢。
海葵一號”交付后將拖航至水深達324米的深海進行回接，與亞洲第一深水導管架平臺“海基二號”共同服役于我國第一個深水油田——流花11-1油田。
新華社記者 李紫恒 攝
靠泊在青島海洋工程高新裝備制造基地舾裝碼頭的“海葵一號”（無人機照片，4月26日攝）。
記者從中國海油獲悉，由我國自主設計建造的亞洲首艘圓筒型浮式生產儲卸油裝置（FPSO）“海葵一號”于26日在山東青島完工交付，標志著我國深水油氣裝備自主設計建造關鍵技術取得重大突破，對推動我國深水油氣田經濟高效開發具有重要意義。
“海葵一號”被稱為“超級能源碗”，最大排水量10萬噸，最大儲油量6萬噸，可連續在海上運行15年不回塢。
海葵一號”交付后將拖航至水深達324米的深海進行回接，與亞洲第一深水導管架平臺“海基二號”共同服役于我國第一個深水油田——流花11-1油田。
新華社記者 李紫恒 攝
靠泊在青島海洋工程高新裝備制造基地舾裝碼頭的“海葵一號”（無人機照片，4月26日攝）。
記者從中國海油獲悉，由我國自主設計建造的亞洲首艘圓筒型浮式生產儲卸油裝置（FPSO）“海葵一號”于26日在山東青島完工交付，標志著我國深水油氣裝備自主設計建造關鍵技術取得重大突破，對推動我國深水油氣田經濟高效開發具有重要意義。
“海葵一號”被稱為“超級能源碗”，最大排水量10萬噸，最大儲油量6萬噸，可連續在海上運行15年不回塢。
海葵一號”交付后將拖航至水深達324米的深海進行回接，與亞洲第一深水導管架平臺“海基二號”共同服役于我國第一個深水油田——流花11-1油田。
新華社記者 李紫恒 攝
靠泊在青島海洋工程高新裝備制造基地舾裝碼頭的“海葵一號”（無人機照片，4月26日攝）。
記者從中國海油獲悉，由我國自主設計建造的亞洲首艘圓筒型浮式生產儲卸油裝置（FPSO）“海葵一號”于26日在山東青島完工交付，標志著我國深水油氣裝備自主設計建造關鍵技術取得重大突破，對推動我國深水油氣田經濟高效開發具有重要意義。
“海葵一號”被稱為“超級能源碗”，最大排水量10萬噸，最大儲油量6萬噸，可連續在海上運行15年不回塢。
海葵一號”交付后將拖航至水深達324米的深海進行回接，與亞洲第一深水導管架平臺“海基二號”共同服役于我國第一個深水油田——流花11-1油田。
新華社記者 李紫恒 攝
4月26日拍攝的交付活動現場。
記者從中國海油獲悉，由我國自主設計建造的亞洲首艘圓筒型浮式生產儲卸油裝置（FPSO）“海葵一號”于26日在山東青島完工交付，標志著我國深水油氣裝備自主設計建造關鍵技術取得重大突破，對推動我國深水油氣田經濟高效開發具有重要意義。
“海葵一號”被稱為“超級能源碗”，最大排水量10萬噸，最大儲油量6萬噸，可連續在海上運行15年不回塢。
海葵一號”交付后將拖航至水深達324米的深海進行回接，與亞洲第一深水導管架平臺“海基二號”共同服役于我國第一個深水油田——流花11-1油田。
新華社記者 李紫恒 攝
4月26日拍攝的交付活動現場。
記者從中國海油獲悉，由我國自主設計建造的亞洲首艘圓筒型浮式生產儲卸油裝置（FPSO）“海葵一號”于26日在山東青島完工交付，標志著我國深水油氣裝備自主設計建造關鍵技術取得重大突破，對推動我國深水油氣田經濟高效開發具有重要意義。
“海葵一號”被稱為“超級能源碗”，最大排水量10萬噸，最大儲油量6萬噸，可連續在海上運行15年不回塢。
海葵一號”交付后將拖航至水深達324米的深海進行回接，與亞洲第一深水導管架平臺“海基二號”共同服役于我國第一個深水油田——流花11-1油田。
新華社記者 李紫恒 攝
4月26日，青島海洋工程高新裝備制造基地舾裝碼頭，演員在交付活動上表演舞龍。
記者從中國海油獲悉，由我國自主設計建造的亞洲首艘圓筒型浮式生產儲卸油裝置（FPSO）“海葵一號”于26日在山東青島完工交付，標志著我國深水油氣裝備自主設計建造關鍵技術取得重大突破，對推動我國深水油氣田經濟高效開發具有重要意義。
“海葵一號”被稱為“超級能源碗”，最大排水量10萬噸，最大儲油量6萬噸，可連續在海上運行15年不回塢。
海葵一號”交付后將拖航至水深達324米的深海進行回接，與亞洲第一深水導管架平臺“海基二號”共同服役于我國第一個深水油田——流花11-1油田。
新華社記者 李紫恒 攝
4月26日，靠泊在青島海洋工程高新裝備制造基地舾裝碼頭的“海葵一號”（無人機照片）。
記者從中國海油獲悉，由我國自主設計建造的亞洲首艘圓筒型浮式生產儲卸油裝置（FPSO）“海葵一號”于26日在山東青島完工交付，標志著我國深水油氣裝備自主設計建造關鍵技術取得重大突破，對推動我國深水油氣田經濟高效開發具有重要意義。
“海葵一號”被稱為“超級能源碗”，最大排水量10萬噸，最大儲油量6萬噸，可連續在海上運行15年不回塢。
海葵一號”交付后將拖航至水深達324米的深海進行回接，與亞洲第一深水導管架平臺“海基二號”共同服役于我國第一個深水油田——流花11-1油田。
新華社記者 李紫恒 攝
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