近日，國家鐵路局關于《鐵路旅客運輸規程（征求意見稿）》公開征求意見的通知稱，鐵路客票兒童票擬由身高劃分改為以年齡劃分，實行車票實名制，年滿6周歲且未滿14周歲的兒童可以購買兒童優惠票，年滿14周歲的兒童，應購買全價票。（人民網）

 

       不過不知道大家有沒有發現這樣一個現象，現在的孩子們平均身高比我們那時高了不少。隨著生活水平的提高和生活方式的轉變，現在已經很少有營養不良的孩子了。舊版《鐵路旅客運輸規程》中規定，“隨同成人旅行身高1.2～1.5米的兒童，應當購買兒童票；超過1.5米時應買全價票。每一成人旅客可免費攜帶一名身高不足1.2米的兒童。”這些年來，因兒童票“唯身高論”引發的爭議并不鮮見。

 

       根據最新的《兒童身高體重標準表》，我國7歲、12歲兒童身高的中位數均已超過1.2米、1.5米。舊版因為當時兒童身份證件沒有普及等多種原因以身高定票價，現如今天，隨著戶籍制度的完善和大數據技術發展，即使是嬰兒，也有了自己的身份證件，有社保卡。2018年，廣東法官因10歲孩子被要求買成人票起訴迪士尼，引發了很多網友的共鳴。孩子長得高是喜事，到了車站、景區咋就那么讓人頭疼。筆者在鐵路出站口、景區也曾看到，有的父母量身高時讓孩子駝背、曲腿。有的看到孩子超1.2m，還打罵小孩，一時竟不知道長高了是好事還是壞事。筆者還曾看到一個八九歲的小孩硬生生被父母塞進了嬰兒車，蓋上頭簾，他蜷在嬰兒車里動彈不得。

 

      現在鐵路部門提出以年齡定票價，也是對民意的積極呼應，與時俱進，以公平之義呵護兒童權益。以孩子年齡為評判依據，一清二楚，再也不需要駝背、曲腿。當然，用年齡說話還需要完善一系列措施，比如進出站口嚴格執行核驗兒童身份證件制度，即使是懷抱的嬰兒，可以要求出示出生證明等證件替代身份證。這樣以來，可以避免拐賣的兒童從鐵路途徑進行轉移。未來，這項規定擴展公路、航空，意義非凡。進出站口增派公安立崗，對拒絕出示兒童證件的按規定拒絕進站，出站口由公安部門核驗身份后進行補票，減少拒不出示兒童證件的旅客扯皮。

 

       “民之所憂，我之所思;民之所思，我之所行”。兒童票從用身高說話到用年齡說話，是適應廣大旅客的呼聲，也是鐵路作為“領頭羊”企業的大企風范。筆者期待在不久的將來，能有更多的景區、企業向鐵路看齊，兒童票用年齡說話。（蔣敏）

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