德媒稱，中國正在引領全球電動汽車革命。
據德國《商報》10月8日報道，嚴玉鵬（音）最近去中國南方城市柳州時，被眼前的景象驚呆了。目光所及，到處是發出輕微嗡嗡聲的小汽車。在這里有一種車型尤為常見：中國汽車制造商上汽通用五菱生產的寶駿汽車。
這款車確實算不上漂亮。盡管如此，41歲的汽車博主嚴玉鵬不久后還是購買了這款汽車。
原因是這款車驚人的低價格。在獲得國家和地方補貼后，指導價格1.5萬美元左右的寶駿E100在柳州的售價僅為5600美元。不過，吸引顧客的不僅僅是價格，還有電動汽車在柳州享有的特權——例如免費停車和公交專用道使用權。
對于嚴玉鵬這樣的車主來說，這是完美條件。他為妻子買車是為了接送孩子。嚴玉鵬說：“充足一次電可以開230公里。”而且他幾乎可以在任何地方充電。
報道稱，柳州并非個例，它只是中央政府為將中國變為電動汽車大國所進行的無數實驗中的一個，同時中國也為應對全球氣候變化作出了貢獻。
這也帶來了應對氣候變化的連帶作用：由于經濟增長迅速的世界第二大經濟體寄希望于電動汽車并提供相應的調控框架，戴姆勒、寶馬或大眾等西方汽車制造商也不得不跟隨這一趨勢。
國際清潔交通委員會估計，到2035年，推廣電動汽車為中國帶來的二氧化碳減排效果將達到總計1.25億噸；到2050年甚至將達到15億噸。屆時，中國的二氧化碳排放量將恢復至2010年的水平。
2018年，中國的新能源汽車銷量達到125.6萬輛。在歐洲，2018年電動汽車銷量僅為38.6萬輛。
國際清潔交通委員會堅信，對向電動汽車轉型而言，國家指導是必要的。該委員會的中國項目負責人何卉說：“補貼幫助消費者更快接受了這項新技術。”
何卉表示，在刺激銷售方面，附加措施和城市特有措施往往更具創新性，它們遠比價格激勵手段有效。
在中國南方都市深圳，整個公交系統和超過半數出租車已在4年內實現電動化。
外國廠商也在迅速適應。2011年計劃佛山生產基地時，大眾公司可能還沒想過要在新能源領域發展。直到2017年底，公司才決定在佛山也生產電動汽車。自那以后，大眾公司就完全跳上了中國的電動列車：今年4月，大眾汽車集團首席執行官赫伯特·迪斯宣布，到2028年，大眾半數以上的純電動汽車都將在中國生產。
相關熱詞搜索：
