2018年12月2日，中老鐵路首片簡支T梁在老撾首都萬象市成功架設，標志著中老鐵路建設工作由線下施工轉為線上施工。
本報記者 趙益普攝

坦桑尼亞的姆貝亞—盧萬吉羅公路是該國境內海拔最高的公路，平均海拔高度在2000米以上。該公路項目由中國路橋工程有限責任公司承建。圖為2017年4月3日航拍的姆貝亞—盧萬吉羅公路。
史 躍攝

一帶一路倡議是21世紀最重要的國際合作倡議之一

(美國)羅伯特·勞倫斯·庫恩

共商、共建、共享原則反映了中國在國際合作中謀求互利共贏、與其他國家平等相待的一貫立場。今天，在新的復雜國際環境下，遵循這一原則的意義更加突出。

“一帶一路”倡議是21世紀最重要的國際合作倡議之一。對世界的和平與繁榮來說，沒有什么比在發展中國家，特別是在最不發達國家建設急需的基礎設施更重要的事項了。“一帶一路”合作的一大重點是加強公路、鐵路、機場、港口、發電廠、電信等關鍵基礎設施的建設。在基礎設施建設領域，中國有著豐富的經驗，各國十分樂意與中國在該領域謀求合作共贏。

在自身經濟轉型過程中，中國的制造業需要實現高質量發展。利用已有的專業知識和經驗，推動新的對外開放合作，這一點對中國來說具有重要意義。在基礎設施建設是一個理想的合作領域——中國在這方面擁有寶貴經驗，發展中國家在這方面有很大需求。這就為互利共贏合作創造了條件。“一帶一路”合作實現了共贏，因此更具可持續性。

習近平主席多次強調，“一帶一路”建設要秉持共商、共建、共享原則。共商、共建、共享原則反映了中國在國際合作中謀求互利共贏、與其他國家平等相待的一貫立場。今天，在新的復雜國際環境下，遵循這一原則的意義更加突出。

“共商、共建”可以確保“一帶一路”合作的質量。通過詳細討論與密切協調，實現合作項目的結構最優化、執行最優化。這一點在基礎設施領域表現得尤為突出。順利合作的關鍵是使融資與項目的預期收益相匹配。一些發展中國家可能缺少為大型基礎設施項目進行融資的經驗。因此，在項目規劃討論中，中國的豐富經驗可以提供借鑒。通過諸如此類的過程，“共商、共建”的優勢就能夠得到充分發揮。

“共享”表明了“一帶一路”合作的本質是互利共贏，追求的是參與各方共同發展。“一帶一路”建設開展5年多來，許多項目取得了巨大成功，為參與國家的經濟社會發展帶來了新機遇。“一帶一路”合作帶來的好處是相互的。不僅沿線參與國家改善了基礎設施、加快經濟發展，中方也獲得了發展機遇，同時推動中國許多內陸省份加大開放力度。隨著發展中國家整體發展水平的提升，中國和世界都將受益于不斷加強的經貿聯系。因此，“一帶一路”合作是一項謀求互利共贏、共同發展的倡議。

當前，從世界的角度來看，貧困、欠發達和不平等問題遠未得到解決。通過基礎設施建設促進經濟發展，是解決這些問題的一種重要方式。經濟發展必須放在首位。沒有經濟發展，什么問題都很難真正解決，這是中國發展經驗的精髓之一。從中國的角度來看，在幾十年的快速增長之后，中國需要進行經濟轉型升級，這包括產業升級、地域發展結構再平衡，也包括進一步推動經濟全球化、擴大對外開放。“一帶一路”合作可以為實現上述目標提供動力。

未來，世界仍將面臨經濟、金融、生態保護、民粹主義、恐怖主義等多重挑戰，中國提出的“一帶一路”倡議契合世界應對這些挑戰的需求。

(作者為中國改革友誼獎章獲得者、美國庫恩基金會主席，本報駐美國記者胡澤曦書面采訪整理)

一帶一路合作涵蓋廣泛領域

(比利時)莎達·伊斯拉姆

歐洲和中國應該攜手加強歐亞之間的互聯互通，共同應對當前世界面臨的巨大挑戰。歐亞合作將是推動“一帶一路”建設、增強互聯互通的重要力量。

從孩提時起，我就對古絲綢之路的故事很著迷——商人們跨越漫漫旅途，帶回柔軟的絲綢和奇異的香料；幾個世紀以來，東西方人文交流碰撞出的思想火花……

中國提出的“一帶一路”倡議超越不同國家、區域和民族，為滿足國際上日益增長的基礎設施互聯互通需求，提供了資金、技術等各方面的支持，吸引了全世界的目光。

要把“一帶一路”倡議的愿景變為現實，離不開各方的同心協力。過去幾年來，世界對“一帶一路”倡議的了解不斷加深。為了更好開展“一帶一路”合作，我們還需要進一步深入理解這一倡議的外延和內涵。

2017年5月，首屆“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京成功舉辦。出席論壇的政界、商界、學界人士之多令人印象深刻。與會人員積極探討如何更好地實現共同發展愿景，如何通過“一帶一路”建設推進全球互聯互通。很多國家都積極參與到“一帶一路”建設中，各項目都在有序推進。

p-.